L’automne apporte un air plus frais, des routes souvent vides et de beaux paysages, mais aussi des pluies fréquentes, des feuilles mouillées, du sable et de la boue. L’eau se mélange aux fines particules de terre et forme une matière abrasive qui s'accumule sur la chaîne, la cassette, les plaquettes de frein et les pièces mobiles. Sans entretien régulier, la transmission devient bruyante, les plaquettes de frein s’usent plus rapidement et les pièces métalliques commencent à se corroder.
Pour éviter tous ces problèmes, les experts de Routes and Roads vous expliquent comment préparer votre vélo à la saison pluvieuse, que faire après une sortie et quand il est temps de passer à l'atelier. Un large choix d’outils, de produits d’entretien, de garde-boue, d’éclairages et de pièces détachées vous permettra également de vous préparer aux sorties dans Paris et en dehors de la ville.
Sommaire:
Vérifiez votre vélo avant l’arrivée de l’automne
Nettoyez votre vélo après une sortie sur route mouillée
Lubrifiez régulièrement la chaîne
Gardez les freins propres
Vérifiez l’état et la pression des pneus
Vérifiez les roulements et les fixations
Entretenez la fourche et l’amortisseur
Installez des garde-boue et vérifiez l’éclairage
Comment entretenir son VAE en automne
Quand passer à l'atelier
Checklist après une sortie sous la pluie
Conclusion
Vérifiez votre vélo avant l’arrivée de l’automne
Après une utilisation intense de votre vélo au printemps et en été, certains composants peuvent déjà être proches de leur limite d’usure en automne. Commencez donc par un nettoyage et un diagnostic général.
Inspectez le cadre et la fourche à la recherche de fissures ou de dommages importants. Les roues doivent tourner librement, sans voile latéral ni contact permanent entre le disque et les plaquettes de frein. Vérifiez également que les dérailleurs font passer la chaîne d’un pignon à l’autre et d’un plateau à l’autre avec précision, sans retard ni bruit inhabituel.
Vérifiez l’usure de la chaîne à l’aide d'une jauge d'usure. Une chaîne fortement usée accélère l’usure de la cassette et des plateaux. Si le testeur indique la limite d’usure, remplacez la chaîne avant le début des sorties régulières en automne. Le niveau d’usure acceptable dépend du nombre de vitesses et des recommandations du fabricant de la transmission.
Après une saison intensive, faites contrôler tous les principaux composants du vélo
Nettoyez votre vélo après une sortie sur route mouillée
Éliminez la saleté avant qu’elle ne sèche et ne durcisse. Après une courte sortie sur asphalte humide, il suffit d’essuyer le cadre, les jantes, les garde-boue et la transmission.
Si le vélo est couvert de sable et de paquets de boue, procédez à un nettoyage complet. Utilisez de l’eau à faible pression, une éponge douce, des brosses et un nettoyant vélo. Commencez par rincer la saleté la plus importante, puis nettoyez le cadre, les roues et les autres surfaces. Utilisez des brosses différentes pour le cadre et la transmission.
Évitez de diriger un jet puissant vers les moyeux, le pédalier, le jeu de direction, les pédales ou les articulations de la suspension. L’eau sous pression peut s’infiltrer dans les roulements et chasser la graisse. C’est pourquoi il faut éviter le nettoyeur haute pression.
Après le nettoyage, essuyez le vélo avec un chiffon doux et laissez-le sécher dans une pièce bien ventilée. Ne recouvrez pas un vélo encore humide avec une housse et ne le rangez pas immédiatement dans un espace fermé et : l’humidité qui reste sur la chaîne, les fixations et les joints favorise la corrosion.
Ne laissez pas votre vélo sale après une sortie : cela accélère l’usure des composants
Lubrifiez régulièrement la chaîne
Ajouter du lubrifiant neuf sur une chaîne encore sale ne fait qu'y retenir plus de saletés abrasives et collantes. Commencez par nettoyer la chaîne, la cassette, les plateaux et les galets du dérailleur. Utilisez un nettoyant spécifique et une brosse ou un nettoyeur de chaîne. Éliminez ensuite les résidus de produit, essuyez les composants et attendez qu’ils soient complètement secs.
Appliquez le lubrifiant goutte par goutte sur chaque rouleau, côté intérieur de la chaîne. Faites lentement tourner les pédales vers l’arrière pour répartir le lubrifiant et lui permettre de pénétrer à l’intérieur des maillons, puis essuyez soigneusement l’excédent. L’extérieur de la chaîne doit rester presque sec : une couche trop épaisse de lubrifiant retiendra rapidement de nouvelles saletés.
Pour les sorties régulières par temps humide, privilégiez un lubrifiant conçu pour ces conditions, souvent appelé wet lube. Il reste plus longtemps sur la chaîne au contact de l’eau, mais retient plus de la poussière et du sable qu’un lubrifiant destiné aux conditions sèches.
Évaluez l’état de la chaîne après chaque sortie sous la pluie ou sur des routes sales. Par temps sec, elle peut rester propre pendant plusieurs centaines de kilomètres, tandis que l’eau et le sable réduisent sensiblement l’intervalle entre deux entretiens. Un grincement, un bruit métallique sec ou un dépôt noir indiquent que la chaîne a besoin d’être entretenue.
Vérifiez régulièrement l’état de la chaîne
Gardez les freins propres
L’eau, le sable et la saleté de la chaussée peuvent se glisser entre les plaquettes et la surface de freinage, ce qui accélère leur usure. Vérifiez régulièrement l’épaisseur restante des plaquettes ainsi que l’état des disques et des jantes.
L’épaisseur minimale des plaquettes varie selon les fabricants. Reportez-vous donc aux instructions relatives à votre système de freinage. Si un bruit métallique persistant apparaît au freinage, arrêtez votre sortie et inspectez les plaquettes.
Évitez tout contact entre le lubrifiant de chaîne, le polish ou un dégraissant classique et les rotors ou les plaquettes. L’huile pénètre profondément dans la garniture de friction, réduit l’efficacité du freinage et provoque un grincement important. Le nettoyage ne permet pas toujours de retrouver les performances d’origine : des plaquettes contaminées doivent parfois être remplacées.
Utilisez un chiffon propre réservé aux rotors ainsi qu’un nettoyant adapté. Après le nettoyage, actionnez plusieurs fois les leviers de frein et vérifiez le freinage à faible vitesse dans un endroit sûr.
Vérifiez l’état et la pression des pneus
Sur route mouillée, l’état des pneus a une influence directe sur le comportement du vélo. Inspectez la bande de roulement et les flancs, et retirez les éclats de verre, les petits cailloux et les copeaux de métal qui pourraient s’y être plantés. Un objet pointu peut progressivement pénétrer dans la bande de roulement et endommager la chambre à air ou la structure interne du pneu.
Vérifiez l’absence de coupures, de fissures et de déformations, ainsi que l’état des flancs. Une bande de roulement centrale fortement usée, une couche de protection visible ou une carcasse endommagée indiquent qu’il est temps de remplacer le pneu.
Mesurez la pression avec un manomètre. La pression adaptée dépend du poids du cycliste, de la largeur du pneu et de la jante, du type de revêtement, de la présence d’une chambre à air et de la plage de pression autorisée par le fabricant. Une pression trop faible dégrade le comportement du vélo et augmente le risque de crevaison par pincement ou d’endommagement de la jante.
Ne réduisez pas arbitrairement la pression pour gagner en adhérence sur l’asphalte mouillé. La plage de pression sûre dépend du modèle de pneu et de la configuration de la roue.
Sur un montage tubeless, vérifiez également le niveau et l’état du liquide préventif. La fréquence de renouvellement dépend de sa composition, de la température et de la conception de la roue. Suivez les recommandations du fabricant et vérifiez que les valves ne sont pas obstruées par du préventif séché.
Des pneus en bon état sont essentiels pour rouler en toute sécurité
Vérifiez les roulements et les fixations
Après un lavage ou une sortie sur des routes sales, vérifiez l’apparition éventuelle de jeu, de grincements ou de points durs au niveau des pièces mobiles. Ces signes peuvent permettre de détecter un problème avant qu’il n’entraîne une panne plus importante.
Saisissez la jante et faites doucement bouger la roue latéralement par rapport au cadre ou à la fourche. Un jeu latéral peut indiquer un mauvais réglage ou une usure des roulements du moyeu. Serrez ensuite le frein avant et faites légèrement bouger le vélo d’avant en arrière en plaçant les doigts sur la partie supérieure de la direction. Un jeu perceptible ou un claquement nécessite de vérifier le réglage de la direction et l’état de ses roulements.
Inspectez les fixations des roues, des étriers de frein, des porte-bidons, du porte-bagages, des garde-boue et des éclairages. Respectez les couples de serrage indiqués par le fabricant. Pour les fixations importantes et les composants en carbone, utilisez une clé dynamométrique.
Entretenez la fourche et l’amortisseur
Après une sortie sur une route boueuse, nettoyez les plongeurs de la fourche, la tige de l’amortisseur arrière et les zones autour des joints racleurs avec un chiffon doux et humide. La boue séchée autour des joints peut pénétrer à l’intérieur et accélérer l’usure des surfaces de glissement.
Vérifiez l’état des joints racleurs, le revêtement des plongeurs de la fourche et l’absence de fuite d’huile. La fourche et l’amortisseur doivent fonctionner sans à-coups, sans points durs ni bruits inhabituels.
Les intervalles d’entretien dépendent du fabricant, du modèle, du nombre d’heures de roulage et des conditions d’utilisation. Si vous roulez régulièrement dans la boue, faites entretenir la suspension plus souvent que l’intervalle de base indiqué dans le manuel.
L’installation de garde-boue protège des projections de boue et d’eau
Installez des garde-boue et vérifiez l’éclairage
Les garde-boue complets réduisent les projections d’eau et de boue sur les vêtements, le cadre et la transmission. Ils sont pratiques aussi bien pour les trajets quotidiens dans Paris que pour les sorties en dehors de la ville et les trajets domicile-travail.
Choisissez des garde-boue adaptés au diamètre et à la largeur des roues, au type de cadre et aux fixations disponibles. Vérifiez que le pneu tourne librement et qu’un espace suffisant est conservé entre le pneu et le garde-boue pour laisser passer la boue et les petites feuilles. Si l’espace est trop réduit, les débris accumulés peuvent bloquer la roue.
En automne, la nuit tombe plus tôt et la pluie ou le ciel couvert réduisent la visibilité, même en journée. Vérifiez la charge des feux avant et arrière, la solidité de leurs fixations et la propreté des diffuseurs. Après une sortie sous la pluie, essuyez les boîtiers et les connecteurs.
Comment entretenir son VAE en automne
Avant de nettoyer votre vélo, éteignez le système et retirez la batterie et l’écran si leur conception permet de les démonter. Protégez de l’eau les composants électroniques fixes, le système d’assistance, les connecteurs et les commandes.
Une fois le vélo sec, vérifiez l’état des contacts, remettez correctement la batterie en place et assurez-vous qu’elle est bien verrouillée. Allumez le système et vérifiez le fonctionnement du système d’assistance, de l’écran, des boutons et de l’éclairage.
En cas de stockage prolongé, respectez les recommandations du fabricant de la batterie. Bosch recommande par exemple de conserver la batterie dans un endroit sec, à température ambiante, avec un niveau de charge compris entre 30 et 60 %.
Un entretien régulier aide à prolonger la durée de vie des composants
Quand passer à l'atelier
Vous pouvez laver et sécher vous-même votre vélo, nettoyer et lubrifier la chaîne, contrôler la pression des pneus et inspecter les composants à la recherche de dommages. Confiez en revanche à un professionnel les opérations qui nécessitent un démontage, un réglage précis ou des outils spécifiques.
Faites appel à un atelier si le levier de frein s’enfonce anormalement, si les roues présentent un voile important, si le changement de vitesses ne peut pas être réglé correctement, si les roulements présentent du jeu ou des grincements, ou si la suspension fonctionne par à-coups. Confiez également à un professionnel la purge des freins hydrauliques, le remplacement des roulements, le dévoilage des roues, l’entretien de la fourche et de l’amortisseur ainsi que le diagnostic du système d’assistance électrique.
Checklist après une sortie sous la pluie
- Éliminez la saleté encore fraîche et séchez complètement le vélo.
- Retirez le verre et les petits cailloux des pneus.
- Vérifiez la chaîne et, si nécessaire, nettoyez-la et lubrifiez-la.
- Inspectez les plaquettes de frein et les rotors.
- Vérifiez la pression des pneus.
- Essuyez les garde-boue et les éclairages et vérifiez leurs fixations.
- Assurez-vous qu’aucun jeu ni bruit inhabituel n’est apparu.
Conclusion
Un entretien régulier après les sorties sous la pluie réduit l’usure et permet de conserver un fonctionnement fiable et régulier du vélo tout au long de l’automne. Les produits de nettoyage et de lubrification, les outils, les garde-boue, les éclairages, les pneus et les pièces détachées sont disponibles au magasin Routes and Roads à Paris. Les experts vous aideront à choisir les produits et accessoires adaptés au type de vélo, aux conditions de pratique et à vos projets pour la saison hivernale.
