Envie de découvrir la route, d’allonger progressivement vos sorties ou simplement de rouler vite sans sacrifier le confort ?
Le nouvel Orbea Avant H50 vient d’arriver chez Routes&Roads à Paris 13, dans une finition que l’on trouve particulièrement réussie : Nickel-Acid Gum (Matt).
Un cadre aluminium aux lignes très propres, une fourche entièrement en carbone, une transmission Shimano CUES 2×10 et des freins à disque hydrauliques : l’Avant H50 propose une configuration moderne pensée avant tout pour prendre du plaisir sur la route.
Et surtout, c’est un vélo qui donne envie de continuer lorsque la sortie prévue commence à devenir un peu plus longue que prévu.
Orbea Avant : la route version endurance
Tous les vélos de route ne sont pas conçus avec le même objectif.
Certains recherchent avant tout la performance pure et une position très agressive. L’Orbea Avant adopte une philosophie différente : conserver les sensations et l’efficacité d’un véritable vélo de route tout en proposant une plateforme adaptée aux longues distances et au confort.
Orbea résume d’ailleurs très bien l’esprit de l’Avant : un vélo capable d’associer vitesse et confort au point de donner envie de prolonger la sortie.
C’est ce qui rend l’Avant H50 particulièrement intéressant pour un premier véritable vélo de route, mais également pour le cycliste qui ne cherche pas nécessairement à courir et préfère accumuler les kilomètres.
Un cadre aluminium qui soigne les détails
Le Orbea Avant H50 est construit autour d’un cadre en aluminium hydroformé triple butted.
L’utilisation de tubes à épaisseurs variables permet de travailler la structure du cadre tout en conservant les qualités recherchées pour un vélo endurance.
Le passage des câbles est intégré et le vélo utilise des axes traversants de 12×100 mm à l’avant et 12×142 mm à l’arrière.
Visuellement, le résultat est particulièrement propre.
Et dans cette finition Nickel-Acid Gum Matt, le vélo possède une personnalité assez inhabituelle : sobre au premier regard, mais avec suffisamment de détails pour ne pas ressembler à tous les autres vélos de route.
Une fourche entièrement en carbone
À l’avant, Orbea équipe l’Avant H50 d’une fourche full carbon Orbea Avant Hydro 2025.
Sur un vélo destiné à passer plusieurs heures sur la route, le choix du carbone est particulièrement intéressant.
Une bonne fourche ne sert pas uniquement à diriger le vélo. Elle participe aussi au comportement de l’avant et au filtrage des petites vibrations de la chaussée.
Sur 10 kilomètres, cela peut sembler secondaire.
Après plusieurs heures en selle, on commence beaucoup mieux à comprendre son intérêt.
Shimano CUES 2×10 : simple et polyvalent
La transmission est confiée à Shimano CUES.
On retrouve un pédalier 34/50 dents, une cassette 11-39 dents à 10 vitesses, des commandes Shimano U6030 ainsi que des dérailleurs avant et arrière de la même famille CUES.
Cette combinaison donne au vélo une plage de développements particulièrement intéressante pour une utilisation endurance.
Le grand plateau permet de conserver de la vitesse sur le plat et dans les descentes, tandis que le petit plateau associé au grand pignon de 39 dents devient beaucoup plus appréciable lorsque la route commence sérieusement à monter.
Parce qu’une longue sortie n’est pas toujours plate.
Et heureusement.
Des freins à disque hydrauliques
L’Avant H50 reçoit également des freins à disque hydrauliques Shimano U6030.
Pour un vélo de route polyvalent, c’est aujourd’hui une solution particulièrement intéressante.
Le freinage hydraulique apporte puissance et progressivité, mais surtout davantage de confiance lorsque les conditions deviennent moins idéales : longue descente, chaussée humide ou sortie automnale sous une météo un peu moins prévisible.
On pense rarement à ses freins lorsque tout fonctionne correctement.
Et c’est exactement comme cela que cela devrait être.
Un vélo fait pour les kilomètres
C’est probablement le point le plus important avec l’Orbea Avant H50.
La fiche technique est intéressante, mais elle ne raconte pas complètement la philosophie du vélo.
L’Avant n’a pas été conçu uniquement pour battre un record sur une petite boucle autour de chez soi.
C’est un vélo pour celui ou celle qui commence par rouler 40 kilomètres, puis se demande si 70 seraient possibles.
Ensuite 100.
Puis peut-être beaucoup plus.
Un vélo pour les sorties du dimanche, les entraînements, les premières longues distances et simplement pour le plaisir de découvrir jusqu’où une route peut mener.
Une finition Nickel-Acid Gum Matt qui mérite d’être vue en vrai
Et puis il y a la couleur.
Nickel-Acid Gum (Matt) fait partie des finitions proposées officiellement par Orbea pour l’Avant H50.
Sur les photos, elle est déjà originale.
Mais comme souvent avec les peintures mates et les associations de teintes plus subtiles, c’est en regardant le vélo directement que l’on apprécie vraiment le résultat.
Et justement, vous pouvez maintenant le faire chez Routes&Roads.
Orbea Avant H50 disponible chez Routes&Roads à Paris 13
Le Orbea Avant H50 Nickel-Acid Gum Matt est désormais disponible chez Routes&Roads.
Si vous recherchez un vélo de route à Paris pour commencer sérieusement le cyclisme sur route, parcourir de longues distances ou simplement profiter d’un vélo rapide sans adopter une machine de compétition trop radicale, l’Avant H50 mérite clairement votre attention.
Cadre aluminium hydroformé, fourche carbone, Shimano CUES 2×10, freins hydrauliques et géométrie orientée endurance : c’est un vélo conçu pour que les kilomètres restent une envie plutôt qu’une contrainte.
Vous pouvez venir le découvrir directement chez Routes&Roads à Paris 13, voir la finition Nickel-Acid Gum Matt en vrai et trouver la taille qui vous convient.
Parce qu’avec un vélo endurance, la question n’est pas toujours de savoir à quelle vitesse vous allez rouler.
La vraie question, c’est jusqu’où vous aurez envie d’aller.
