Le vélo gravel est un vélo polyvalent, conçu pour affronter les différents types de terrains. Asphalte, chemins non goudronnés, itinéraires périurbains d’Île-de-France, pistes cyclables parisiennes ou encore voyages en Normandie, en Bourgogne ou en Bretagne : le gravel est à l'aise partout. Il s'adapte parfaitement aux sorties en pleine nature, au bikepacking et même au vélotaf.
L’une des questions clés qui se pose quand on choisit le gravel est la suivante : comment transporter son équipement de manière fiable et pratique ? Dans cet article, on examine quels types de sacoches existent pour le gravel, comment les installer correctement et comment répartir son matériel de façon efficace.
Sommaire:
Particularités du vélo gravel
Quelles sacoches choisir pour le gravel
Types de sacoches gravel
Choisir ses sacoches selon le type de sortie
Erreurs possibles
Conclusion
Particularités du vélo gravel
Le vélo gravel, ou gravel bike, est un hybride entre le vélo de route et le VTT. Il combine une position et une géométrie proches du vélo de route avec la capacité de franchissement propre aux modèles tout-terrain. C’est précisément ce qui explique son succès en France : il s'adapte aussi bien aux trajets urbains qu'aux routes rurales et aux sentiers forestiers.
La plupart des cadres gravel disposent de nombreux œillets de fixation sur le cadre, la fourche et le tube de selle. Un atout majeur pour fixer ses sacoches de bikepacking sans porte-bagages classique.
Le gravel étant souvent utilisé là où l’asphalte alterne avec la terre et le gravier, le choix des sacoches repose sur deux critères essentiels : fixations stables pour éviter tout mouvement qui peut affecter la maniabilité, et accès facile au matériel en roulant, particulièrement important lors des parcours longs hors des zones urbaines.
Quelles sacoches choisir pour le gravel
Sur la plupart des vélos gravel, il est difficile, voire impossible, d’installer des porte-bagages traditionnels et des sacoches arrière. L’absence fréquente de points de fixation sur le triangle arrière, combinée à des bases courtes et à une géométrie spécifique, rend ce type de montage instable et peu sûr. De plus, un porte-bagages déplace le centre de gravité vers le haut et l’arrière, ce qui dégrade la maniabilité sur le gravier et les routes dégradées.
C’est pourquoi le gravel privilégie des sacoches légères fixées directement au cadre, au cintre et à la tige de selle. Cette répartition du chargement permet de conserver stabilité et contrôle, même sur des parcours irréguliers, des routes rurales aux sentiers forestiers.
Types de sacoches gravel
Sacoche de cadre
Elle se place dans le triangle du cadre, la zone la plus stable du vélo, au plus près du centre de gravité. Elle accueille idéalement les objets lourds : outils, nourriture, batterie externe, filtre à eau ou kit de réparation. La sacoche de cadre est particulièrement efficace sur routes dégradées, où la stabilité du vélo est primordiale. Un bon exemple de conception bien pensée est l’Apidura Expedition Full Frame Pack.
Sacoche de selle
Fixée sous la selle et et à la tige de selle, comme les modèles Apidura Expedition de 9 ou 17 litres, elle est généralement dédiée aux équipements légers mais volumineux : sac de couchage, vêtements ou matelas. Une fixation fiable et rigide est essentielle afin de limiter le ballottement sur terrain accidenté.
Sacoche de guidon
Parfaite pour une veste chaude, une tente ou des provisions. Elle a le plus souvent une forme cylindrique et s'attache avec des sangles ou une plaque de fixation, comme les modèles Cyclite Handlebar ou Brooks Scape. Lors de l'installation, il faut vérifier qu'elle ne gêne ni la maniabilité ni le passage des câbles et durites : un point particulièrement important sur les routes étroites et les pistes cyclables de Paris et de sa banlieue.
Sacoche de potence (stem bag)
C'est une petite sacoche verticale fixée à la potence et au cintre. Idéale pour un encas, un bidon compact, une caméra ou un smartphone. Elle est très pratique sur les longues distances et permet de manger en roulant, sans s’arrêter.
Sacoche top-tube
Elle se fixe sur le tube supérieur, à proximité de la potence. Elle accueille les objets nécessitant un accès rapide : clés, papiers, smartphone, cartes ou barres énergétiques. Cette sacoche convient parfaitement au vélotaf et aux voyages longue distance, comme, par exemple, le modèle Apidura Aero System, composé d’une sacoche top-tube et d’une sacoche inférieure complémentaire.
Sacoche pour tube diagonal
Fixée sous le tube inférieur du cadre, elle sert à transporter des outils, une chambre à air, des démonte-pneus et d’autres objets lourds peu utilisés en cours de route. Elle permet d’optimiser la répartition du poids.
Sacoches de fourche
De nombreuses fourches gravel disposent de points de fixation, permettant d'y installer des sacoches de 3 à 5 litres comme, par exemple, le kit Apidura Expedition fork. En l’absence de fixations, on les attache avec des sangles. Ces sacoches sont d'une grande utilité sur les sorties bikepacking de plusieurs jours.
Sacoche arrière
Plus rare, mais présente chez certains modèles gravel disposant de fixations pour un porte-bagages léger, comme, par exemple, la Basil Navigator. Une solution qui permet d'ajouter un volume de chargement supplémentaire.
Choisir ses sacoches selon le type de sortie
Le nombre de sacoches dépend de la durée de la sortie, des conditions météo et du type de parcours.
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Sortie d'une journée : une à deux sacoches suffisent, sacoche de cadre associée à une sacoche de selle ou de guidon, pour un volume total de 8 à 15 litres. Suffisant pour l’eau, la nourriture, un coupe-vent, un kit de réparation et le nécessaire pour rouler en ville, en périphérie ou dans les parcs.
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Week-end : un ensemble composé d’une sacoche de cadre, d’une sacoche de selle et d’une sacoche de guidon, pour un volume total de 20 à 35 litres, offre un excellent compromis. Cette configuration permet d’emmener des vêtements de rechange, un sac de couchage, un matelas, des réserves de nourriture et le minimum pour bivouaquer.
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Bikepacking sur plusieurs jours : on ajoute des sacoches de fourche et des sacoches latérales de cadre. Le volume total atteint alors 35 à 55 litres, voire plus, selon la durée, le niveau d’autonomie, la saison et les possibilités de nuits en camping ou en refuge.
Erreurs possibles
Choisir ses sacoches uniquement en fonction du volume n'est pas toujours une bonne idée. Une sacoche de guidon trop volumineuse peut nuire à la maniabilité, tandis qu’une sacoche de cadre mal adaptée peut empêcher l'utilisation des porte-bidons. Avant l’achat, mieux vaut vérifier la compatibilité directement sur le vélo et s'assurer que les fixations restent bien en place, même sur terrain irrégulier.
Conclusion
Un kit de sacoches bien choisi améliore considérablement l'expérience cycliste. En combinant différents types de sacoches, on peut répartir le poids de manière équilibrée et adapter son vélo gravel à tous les types de parcours : d’une sortie légère urbaine aux aventures bikepacking en totale autonomie.
Chez Routes and Roads, nos experts vous accompagnent dans le choix des sacoches les plus adaptées à votre pratique. Profitez pleinement de la liberté d’itinéraires offerte par le gravel !
